Основна мета – створення прозорих правил для розвитку річкових перевезень в Україні. Закон визначає:
- правові основи роботи внутрішнього водного транспорту;
- статус водних шляхів та їх використання;
- правила судноплавства;
- вимоги до перевізників і суден.
Фактично, це базовий документ, який формує «правила гри» для всіх учасників ринку.
Ключові нововведення
Закон впроваджує ряд важливих змін:
- Лібералізація ринку – доступ іноземних суден до внутрішніх водних шляхів;
- Спрощення процедур – менше бюрократії для бізнесу;
- Європейські стандарти – гармонізація з нормами ЄС;
- Безпека судноплавства – чіткі технічні та екологічні вимоги.
Це відкриває нові можливості для логістики та інвестицій у галузь. Хто підпадає під дію закону?
Закон стосується:
- судновласників;
- перевізників;
- портів та терміналів;
- органів державного контролю.
Повноваження державних органів щодо нагляду та управління галуззю.
Закон України «Про внутрішній водний транспорт» No1054-IX сьогодні діє вже в оновленій редакції з урахуванням змін, внесених законом No4017-IX. Це означає, що правила роботи річкового транспорту в Україні не є статичними – вони поступово адаптуються до сучасних економічних і логістичних умов, а також до європейських стандартів.
Сам закон визначає правові, економічні та організаційні засади функціонування внутрішнього водного транспорту. Йдеться не лише про перевезення вантажів і пасажирів, а й про інфраструктуру, безпеку судноплавства, державне регулювання та відповідальність учасників ринку. Фактично, документ об’єднав норми, які раніше були розпорошені в різних актах, і створив єдину систему регулювання галузі .
Після набрання чинності закон став базою для перезапуску річкової логістики в Україні. Було впроваджено дерегуляцію, спрощено доступ до ринку, а також відкрито внутрішні водні шляхи для іноземних суден. Окремо держава взяла на себе обов’язок забезпечувати функціонування ключової інфраструктури – шлюзів, навігаційних систем і фарватеру, а також створювати умови для інвестицій у галузь.
Однак важливо враховувати, що закон регулярно оновлюється. Зокрема, остання редакція від листопада 2024 року (на підставі закону No4017-IX) уточнює та доповнює попередні норми, адаптуючи їх до актуальних потреб економіки та державного управління. Сам факт численних редакцій свідчить про те, що галузь активно реформується і законодавство під неї «підтягується» .
Зміни, внесені законом No4017-IX, не змінюють базову логіку документа, але деталізують окремі положення та вдосконалюють регулювання. Йдеться про більш точне визначення процедур, узгодження норм з іншими галузями законодавства та усунення прогалин, які виникли під час практичного застосування закону. Такий підхід типовий для транспортної сфери, де нормативна база поступово «дошліфовується» після запуску.
У практичному вимірі це означає, що бізнес отримує більш прогнозовані правила гри, а держава – інструменти ефективнішого контролю та розвитку інфраструктури. Внутрішній водний транспорт розглядається як дешевша та екологічніша альтернатива автомобільним перевезенням, тому його розвиток прямо впливає на логістику, експорт і навантаження на дороги.
У підсумку, актуальна редакція закону про внутрішній водний транспорт – це вже не просто рамковий документ, а жива нормативна база, яка змінюється разом із ринком. Саме тому при роботі з ним важливо орієнтуватися не лише на первинну версію, а й на останні зміни, включно з законом No4017-IX.
Ознайомитися з повним текстом можна за посиланням: https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/1054-20#Text